Vi spieghiamo curva dopo curva, il serpente nero più famoso d'Europa. Benvenuti sul circuito intitolato alla leggenda vivente dell'automodellismo mondiale.

1 - RETTILINEO PRINCIPALE

Lunghezza 55m. Il rettilineo Principale largo circa 5.50, la velocità di punto che si raggiunge in fondo dove sono posizionate le fotocellule dipende molto dall'uscita della curva 7 una delle più difficili del circuito. Ci sono diverse teorie per la regolazione del cambio, c'è chi lo regola facendo innestare la 2° Marcia proprio alla fine del cordolo della curva 7, altri invece lo regolano che cambia all'altezza del numero 1 riportato nello schema animato. Velocità massime rilevate sono nella media di 110 per le 1/8 Pista e 105 nelle 1/10 Touring, parlo ovviamente di velocità medie.
 Rapporti consigliati:

Lunghezza 55m. Una delle caratteristiche principali del nostro circuito è avere tutte le curve in contropendenza, questa situazione crea il percorso molto veloce ed aumenta il grip delle ruote a terra.
La curva parabolica si può definire l'estensione del Rettilineo principale in quanto nella 1/8 pista viene percorso in piena velocità senza dover togliere il dito dallo stick del gas.
Tentare il sorpasso in questo punto....fortuna o pollici

Al termine della Parabolici ci si tieni stretti si sfiora il cordolo e si percorre una linea immaginaria retta che collega il cordolo della curva successiva, si sfiora anche quello, perchè il tempo scorre e meno strada si percorre più veloce sarà il tempo... I due tornantini ci immettono su una semi curva che va percorsa in linea retta pelando il cordolo che si trova a sinistra, con una bella staccata alla fine. Che ci immette nella prossima curva.

Due curva in successione con staccata e ripartenza, dove un buon motore ed una frizione regolata a mestiere possono fare la differenza, importante è anche il punto di staccata per tenere lo stick abbassato il meno possibile. Siamo ormai a metà del circuito ed il tempo continua a scorrere.

All'uscita della curva a sinistra 4, vi aspetta un semi rettilineo da raccordare, dove tenersi all'interno e sfiorare il cordolo a sinistra fa guadagnare strada, in questo tratto di pista si stira la prima marcia e si mette la seconda fino ad arrivare alla staccata che ci immette nel punto più lento della pista.

Due tornantini in successione DESTRO il primo e SINISTRO il secondo, stretti vicino al cordolo, frizione tirata che spara, stiamo per arrivare alla curva più difficile del Mini Autodromo RME Lamberto Collari. La curva 7.

La fatidica curva 7... dove essere lontani dal cordolo significa avere una traiettoria sbagliata, stare sul cordolo significa arrivare anche sopra il palco... in questa curva bisogna pelare di acceleratore sfiorare il il cordolo con le ruote interne e giù gas per un altro giro su uno dei circuiti più belli d'Europa.